年轻化、新能源化已经成为中国车市一个不可逆的趋势，为了更好满足中国年轻消费者的需求，大众品牌也在中国新能源市场全面提速，引入多款实力派车型。大众安徽推出了首款金标大众车型与众 06，其凭借轿跑 SUV 的高颜值和不俗的动态性能，获得了不少消费者的关注。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2025 款 大众汽车安徽与众 06 Ultra
官方指导价格：22.99 万元
一、功能性配置测试
评测车配备前排无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进半隐藏式门把手内侧便可感应解锁，锁车时只需触碰门把手内凹处的感应区即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅；同时，评测车还支持蓝牙钥匙和遥控钥匙。
评测车后备厢支持遥控钥匙、车内按键和车外按键三种开启方式，不支持感应和语音开启，日常便利性还有提升的空间。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后拨动机舱盖内部的锁销，顺势抬起机舱盖。机舱盖采用单侧手动支撑杆，稳定性一般，开启和关闭过程比较费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 435mm，达到同级别车型中上游水平，驾乘人员日常上下车比较便捷。
二、舒适性配置测试
座椅方面，评测车主驾驶座椅电动调节按键位于座椅侧面，调节按键位置合理。此外，评测车驾驶位和副驾驶位配备三组记忆功能。舒适性配置方面，前排座椅支持加热和按摩功能。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 260mm，处于同级别中游水平，座椅可调节行程比较宽泛。
多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，上下可调节角度为 8.9 °，前后可调节距离为 60mm，分别处于同级别中游和中上游水平。
评测车后排座椅提供了三个头枕，均支持上下调节；虽然中间头枕面积小于两侧头枕，但枕靠舒适性也可以让人满意。
前排中央扶手采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供有效支撑。
三、多媒体配置测试
评测车配备 4 个 USB Type-C 接口；其中，前排 2 个 USB Type-C 接口位于前排杯架前方，后排 2 个 USB Type-C 接口位于空调出风口下方；接口布局合理，但兼容性一般。此外，前排中控台下方还提供 1 个 12V 电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。
此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口充电功率为 11.4W、电压为 9.11V、电流为 1.25A，后 USB Type-C 接口的充电功率为 5.95W、电压为 5.15V、电流为 1.15A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于"智能语音系统"，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷 / 我有点热
2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗
3、我要听" XXXX "（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，除"打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗"外，评测车能够识别并执行其余全部指令，语音识别准确，反应速度较快。此外，评测车还支持语音双区域唤醒识别、语音免唤醒词、可见即可说和语音连续识别，表现达到行业主流水平。
评测车在前排中控台下方配备了 1 个手机无线充电板，位置设计合理，充电功率为 40W，支持开启和关闭，驾驶员拿放手机也很方便。
四、空间配置测试
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《金标下的时尚灵魂 试驾大众汽车安徽与众 06》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜外，其余固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿放物品方便。评测车的中控台下方进行了掏空处理，但并未设计成储物槽，未能进一步提升车辆的实用性。
后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 920mm；开口宽度为 1020mm；后备厢进深为 980mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 800mm。
五、安全性配置测试
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.335m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为 18.355m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
评测车左侧采用双曲率后视镜片，右侧为普通镜片。经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 29.2 ° 和 21.1 °，在测试过的同级别车型中，分别处于上游和中上游水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在 1.615m 处感应到后方物体，后雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近提示距离 0.295m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在 1.225m 处感应到前方物体，雷达功率表现良好；最近提示距离为 0.215m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了 360 度全景影像，经实测，影像整体画质清晰，畸变控制较好。同时，影像系统还提供多角度查看，可以让驾驶员更全面地了解车辆周边情况。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 8.155m，处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车在四个车门顶部均配备了车内拉手，便利性表现出色。
六、电耗及充电测试
在实际测试中，将车内空调温度调至 18 摄氏度，并开启经济模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为 30 ± 2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加 10km，续航里程减少 20km，即平均每行驶 1km 消耗的续航里程约为 2km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），续航里程增加 51km，充电功率最大为 66kW，充电速度表现中规中矩。
总结：
作为一款来自大众的纯电轿跑 SUV，大众汽车安徽与众 06 不仅拥有较高的颜值，其在外后视镜视野范围、原地掉头的最小路面宽度方面也表现不俗。不过，其在机舱盖开启环节还有提升空间，且前 / 后雷达最近提示距离也未达到同级别车型平均水平。综合来看，大众汽车安徽与众 06 的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
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